Le 2 janvier 2026, Allison Transmission Holdings a officialisé l’acquisition de la division Off-Highway Drive & Motion Systems de Dana Incorporated pour 2,7 milliards de dollars. Créant ainsi un leader industriel mondial générant 5,5 milliards de dollars de chiffre d’affaires annuel. Cette opération stratégique majeure repositionne l’entreprise américaine, historiquement spécialisée dans les transmissions automatiques pour véhicules commerciaux, comme fournisseur global de solutions de mobilité et de propulsion pour l’ensemble du monde industriel : infrastructures, énergie, agriculture, construction, exploitation minière et défense.
Une fusion créant un acteur mondial présent dans 29 pays
L’entité combinée, dont le siège social reste à Indianapolis (Indiana), s’appuie sur une implantation mondiale couvrant 29 pays et employant plusieurs dizaines de milliers de collaborateurs. Cette envergure géographique permet de répondre localement aux besoins des clients industriels, combinant expertise technique globale et proximité opérationnelle régionale.
David Graziosi, PDG d’Allison Transmission, a salué cette acquisition : « Nous élargissons notre présence sur le marché et notre gamme de produits fiables et de haute qualité, créant ainsi une plateforme mondiale qui continuera à générer de solides performances financières grâce à une croissance aussi bien organique qu’inorganique. » Cette déclaration confirme une stratégie de consolidation sectorielle par acquisitions successives, capitalisant sur l’expertise historique d’Allison (110 ans d’existence, leader des transmissions automatiques pour camions, bus, véhicules militaires).
Une organisation en deux divisions complémentaires
L’entreprise fusionnée s’articule autour de deux divisions distinctes mais synergiques. Allison Transmission, dirigée par Fred Bohley (également directeur d’exploitation du groupe), conserve le cœur de métier historique : transmissions automatiques pour véhicules commerciaux routiers (camions de livraison, bus urbains, autocars), militaires (blindés, camions tactiques) et applications spéciales (pompiers, BTP). Cette activité génère environ 3 milliards de dollars de chiffre d’affaires annuel, avec une position dominante sur le marché nord-américain (plus de 80% de parts de marché sur certains segments).
Allison Off-Highway Drive and Motion Systems, pilotée par Craig Price, intègre les actifs acquis auprès de Dana. C’est à dire : systèmes de transmission et de propulsion pour engins hors-route (pelleteuses, bulldozers, niveleuses, chargeurs), équipements miniers et matériel agricole, solutions d’entraînement pour applications industrielles stationnaires. Cette division apporte environ 2,5 milliards de dollars de revenus. Et surtout une diversification sectorielle réduisant la dépendance historique d’Allison au marché des poids lourds routiers.
Synergies technologiques et commerciales
Au-delà de l’addition des chiffres d’affaires, l’acquisition génère des synergies stratégiques multiples. Sur le plan technologique, les expertises Allison et Dana Off-Highway se complètent, permettant de développer des solutions hybrides.
Commercialement, les réseaux clients se recoupent partiellement mais s’élargissent significativement : Caterpillar, Komatsu, John Deere, Volvo Construction Equipment, Liebherr figurent parmi les clients majeurs de la division Dana acquise, tandis qu’Allison équipe traditionnellement Freightliner, Mack Trucks, Peterbilt, Oshkosh Defense. Cette complémentarité ouvre des opportunités de ventes croisées et renforce le pouvoir de négociation face aux grands constructeurs mondiaux.
Géographiquement, Dana Off-Highway apporte une présence renforcée en Europe (usines en Italie, Allemagne, Hongrie), en Asie-Pacifique (Inde, Chine) et en Amérique latine, régions où Allison restait historiquement sous-représentée. Cette empreinte mondiale permet de servir localement les clients multinationaux exigeant support technique et pièces détachées.
