Présentée au Solutrans 2025, la nouvelle génération de camions hydrogène d’Hyliko marque une étape décisive dans la décarbonation du transport routier. Forte de 300 000 kilomètres d’exploitation commerciale accumulés en 2024, la société française dévoile des véhicules plus performants, plus autonomes et adaptés aux usages les plus exigeants.
Des performances renforcées pour le transport longue distance
Les nouveaux tracteurs routiers Hy T44 2nd Edition affichent des caractéristiques impressionnantes. Jusqu’à 600 km d’autonomie avec une charge de 35 tonnes, et 500 km en charge complète à 44 tonnes. La consommation moyenne s’établit à 7 kg d’hydrogène aux 100 km. Soit une réduction d’environ 20% par rapport à la génération précédente. Hyliko vise un taux de disponibilité supérieur à 95%, un critère essentiel pour les professionnels du transport qui ne peuvent se permettre d’immobiliser leurs véhicules.
L’allègement du châssis constitue une avancée majeure. La masse à vide passe à 9 tonnes, permettant d’augmenter la charge utile de 4 tonnes. L’empattement optimisé de 3 900 mm autorise désormais l’attelage de semi-remorques de taille standard ISO (13,60 m). Cela facilite l’intégration de ces camions dans les flottes existantes sans nécessiter d’adaptation particulière du matériel roulant.
Une technologie de pointe assemblée en France
Conçus et assemblés sur le site de Saint-Priest, près de Lyon, ces camions incarnent l’excellence technologique française. Ils intègrent une pile à combustible Toyota V2.5 plus efficiente. Mais également, un ensemble moteur-boîte tout-en-un fourni par Dana Eaton, une batterie NMC immergée de 90 kWh développée par Wattalps, des réservoirs OPmobility et un système de refroidissement optimisé signé Hydac.
Cette architecture technique sophistiquée résulte d’un processus de rétrofit : Hyliko transforme des châssis Renault Trucks en véhicules hydrogène à pile à combustible, alliant la robustesse éprouvée des plateformes routières traditionnelles à l’innovation de la propulsion zéro émission.
Un déploiement ambitieux dès 2026
Actuellement en phase d’homologation, les premiers Hy T44 2nd Edition devraient être immatriculés dès janvier 2026. L’entreprise affiche un objectif ambitieux : 100 véhicules en circulation d’ici fin 2027. Cette montée en puissance progressive témoigne de la maturité technologique atteinte. Cette montée montre aussi la confiance des professionnels du transport dans cette solution.
Comme le souligne Ovarith Troeung, directeur général d’Hyliko, ces nouveaux camions offrent « une alternative immédiate et pérenne en zéro émission » qui dépasse les limitations des poids lourds électriques à batterie, notamment sur l’autonomie et les temps de recharge.
