Taillé pour l’extrême
Ce camion déplace des charges hors normes : grandes turbines pour éoliennes, transformateurs haute tension, sous-marins entiers. Son moteur six cylindres MAN D3876 développe 640 ch et 3 000 Nm de couple entre 900 et 1 380 tr/min — idéal pour manœuvrer lourd à basse vitesse.
La boîte TipMatic 12.30 intègre un convertisseur de couple qui multiplie la puissance jusqu’à 1,59 fois. Résultat : des démarrages puissants, une usure minimale. Deux modes de conduite complètent le dispositif : Heavy Transport jusqu’à 250 tonnes, Efficiency jusqu’à 70 tonnes.
Une solution complète sortie d’usine
MAN assemble le véhicule de base à Munich, puis finalise l’équipement lourd à Wittlich. Derrière la cabine, un rack robuste regroupe tout le nécessaire : réservoirs d’air (160 L), diesel (960 L), hydraulique double circuit (290 L, 300 bars), et unité de refroidissement dédiée. Le tout maintient la température moteur stable, même sous forte charge à basse vitesse.
Ce TGX bénéficie des mêmes garanties, services après-vente et solutions de financement que le reste de la gamme série. C’est rare dans ce segment.
Une gamme qui couvre tout
MAN rejoint ainsi le cercle très fermé des constructeurs couvrant l’intégralité du spectre : de 3,5 à 250 tonnes, avec les modèles TGE, TGL, TGM, TGS et TGX. Friedrich Baumann, directeur des ventes chez MAN Truck & Bus, résume l’ambition : « Nous faisons notre retour dans la discipline reine qu’est le transport lourd. Performances maximales, fiabilité et rentabilité optimale : voilà ce que nous promettons. »
Premier client : BFS
BFS, spécialiste allemand de la location industrielle et partenaire de MAN depuis 60 ans, reçoit le tout premier exemplaire. Jan Plieninger, son directeur général, affiche sa fierté : « C’est le porte-drapeau idéal de notre flotte spéciale et une nouvelle étape de notre partenariat avec MAN. » Le véhicule rejoint un réseau de plus de 90 points de service en Allemagne, Suisse, Croatie et Pays-Bas.
