Une autonomie supérieure à 1 000 km
Le NextGenH2 utilise de l’hydrogène liquide stocké à -253°C, offrant une densité énergétique nettement supérieure à l’hydrogène gazeux. Les deux réservoirs peuvent contenir jusqu’à 85 kg d’hydrogène, permettant une autonomie de plus de 1 000 km à pleine charge. Le ravitaillement s’effectue en 10 à 15 minutes grâce à la norme sLH2 développée par Daimler Truck et Linde.
Cette technologie a été validée fin 2023 lors du #HydrogenRecordRun, où un prototype a parcouru 1 047 km avec un seul plein, pour un poids total de 40 tonnes.
Une technologie éprouvée et optimisée
Le cœur du système repose sur deux piles à combustible cellcentric BZA150 d’une puissance totale de 300 kW. Elles convertissent l’hydrogène en électricité pour alimenter les moteurs électriques. La seule émission : de la vapeur d’eau.
Les premiers essais clients ont démontré une consommation moyenne entre 5,6 et 8 kg d’hydrogène aux 100 km, pour des poids entre 16 et 34 tonnes.
Des composants issus de l’eActros 600
Le NextGenH2 intègre des éléments éprouvés du Mercedes-Benz eActros 600 électrique à batterie :
- Essieu électrique intégré avec transmission à 4 vitesses
- Cabine ProCabin aérodynamique (-9% de traînée)
- Batterie lithium-fer-phosphate de 101 kWh servant de tampon
- Multimedia Cockpit Interactive 2
- Systèmes d’assistance avancés : Active Brake Assist 6, Front Guard Assist, Active Sideguard Assist 2
La puissance atteint jusqu’à 370 kW en mode Puissance, avec une récupération d’énergie optimisée lors des freinages et descentes.
Optimisations pour les clients
Plusieurs améliorations ont amélioré le GenH2 de première génération :
- Empattement réduit de 150 mm (4 000 mm) pour une meilleure compatibilité avec les remorques standard
- Tech Tower compacte regroupant les composants techniques
- Système de gestion de l’évaporation permettant le stationnement en espaces clos
- Possibilité de dormir dans la cabine grâce à un système de détection d’hydrogène
- Protection renforcée des réservoirs via des panneaux latéraux avec éléments de collision
Production et financement
Le développement, la production et le déploiement des 100 camions NextGenH2 sont soutenus à hauteur de 226 millions d’euros par le ministère fédéral allemand des Transports et les Länder de Rhénanie-Palatinat et du Bade-Wurtemberg.
La production en grande série débutera au début des années 2030
