Trois MAN TGS dédiés aux travaux publics viennent de rejoindre la flotte de SACTP Olivero, entreprise basée à Saint-Pons dans les Alpes-de-Haute-Provence. Un MAN TGS 8×4 de 430 ch équipé d’une toupie béton, un 8×4 HydroDrive de 520 ch avec benne à enrochement et un MAN TGS 6×4-4 Ampliroll de 520 ch. Ces trois véhicules s’adaptent aux travaux de la SACTP, Société Alpine de Construction et de Travaux Publics, qui opère essentiellement en zone montagneuse dans les Alpes et ce quelle que soit la saison.
Des configurations techniques adaptées aux terrains difficiles
Le MAN TGS 8×4 offre une motricité souple et un confort de conduite reconnu, grâce à ses quatre roues motrices. Équipé d’une toupie béton de 430 ch, il permet d’acheminer le béton sur des chantiers d’accès complexe tout en conservant maniabilité et fiabilité.
Le MAN TGS 6×4-4 de 520 ch, avec son essieu arrière directeur et son pont avant moteur, permet l’accès aux zones montagneuses les plus difficiles, qu’il s’agisse de voies carrossables ou de sentiers forestiers, voire en pleine montagne, et ce quelles que soient les conditions météorologiques. Cette configuration, unique sur le marché des camions, permet d’optimiser la motricité avec son pont avant, la maniabilité avec l’essieu arrière directeur et releveur, ainsi que les coûts par l’usure moindre des pneumatiques de l’essieu 3 : pas de ripage contrairement à une monte jumelée, et un poids beaucoup plus léger qu’un 6×6.
Le MAN TGS 8×4 HydroDrive, champion de la traction
Quant au MAN TGS 8×4 HydroDrive, il se faufile partout que ce soit sur des routes non stabilisées, des chemins de campagne, des chantiers, sur la boue, la neige en plaine comme en montagne. Il offre ainsi plus de puissance de traction, une stabilité améliorée et une moindre abrasion des pneus. La transmission hydrostatique peut en outre être activée véhicule chargé.
Combiné au blocage de différentiel, MAN HydroDrive est particulièrement efficace sur les tronçons à topographie très montagneuse. La transmission hydrostatique fournit plus de puissance de traction, même dans les côtes sur un sol instable ou peu compact. Dans les situations nécessitant un maximum de traction, il suffit de tourner le contacteur pour obtenir une propulsion optimale, et ce, en marche avant comme en marche arrière.
« MAN est l’un des rares constructeurs à proposer ce type de configuration et nous avons choisi ce MAN TGS pour ses qualités qui répondent parfaitement à nos besoins. Clients de longue date de la marque, nous apprécions ses véhicules pour leur robustesse et leur fiabilité », déclare Steve Olivero, gérant de SACTP.
Une expertise reconnue dans les Alpes-de-Haute-Provence
« Nous avons réalisé de nombreux projets, allant de bâtiments et chalets à des maisons individuelles, hôtels et divers aménagements en travaux publics et en génie civil. Notre expertise s’étend à toute la vallée de l’Ubaye et, plus largement, à l’ensemble du département des Alpes-de-Haute-Provence », ajoute Steve Olivero.
Créée en 1965, l’entreprise s’est spécialisée dans les travaux publics variés : lotissements, parkings, réseaux divers, terrassements, aménagement de voiries, construction de maisons individuelles, chalets avec bardage bois ou enduits, projets de rénovation et de maçonnerie tels qu’extension, réhabilitation, renforcement de structure, réalisation d’ouvrages d’art en génie civil comme ponts, barrages et autres infrastructures, mais aussi travaux d’enrochement et déneigement.
Avec ces trois nouveaux camions ultrapolyvalents, la SACTP Olivero se dote d’outils performants pour poursuivre son développement dans les Alpes-de-Haute-Provence et continuer à répondre aux besoins spécifiques des chantiers alpins, où la fiabilité et les capacités tout-terrain font la différence.
