XCMG (SHE: 000425) et Sinopec Heavy Lifting & Transportation Co., Ltd. (SHLTC) ont franchi une étape majeure dans l’histoire de l’ingénierie lourde. Le 10 octobre, les deux groupes ont signé un contrat portant sur le développement de la première grue circulaire sur rail de 14 000 tonnes au monde. Un projet inédit qui vient couronner près de dix années de coopération stratégique initiée en 2015.
Un symbole d’avancement pour la Chine
Cette nouvelle grue ultra-lourde symbolise l’accession de la Chine à un niveau inédit de maîtrise technologique. Pour Yang Dongsheng, président de XCMG, cette collaboration incarne un modèle de développement synergique, intégrant recherche, conception, fabrication et applications industrielles. Selon lui, ce projet établit une référence mondiale en matière d’innovation indépendante et de transformation industrielle des équipements technologiques majeurs.
Le programme de développement de cette grue de 14 000 tonnes s’est attaqué à deux verrous technologiques fondamentaux. Le premier concerne la technologie d’entraînement électrique direct, mise au point à l’issue de nombreux tests et optimisations. Elle permet une économie d’énergie globale supérieure à 30 %, tout en améliorant l’efficacité opérationnelle de 25 %. Le second repose sur une adaptabilité multifonctionnelle innovante. Le concept « une machine, plusieurs usages » autorise le fonctionnement aussi bien sur de grands que de petits rayons de travail, répondant aux contraintes complexes de secteurs tels que la pétrochimie ou le nucléaire.
XCMG renforce sa stratégie
Cette nouvelle grue ultra-lourde symbolise l’accession de la Chine à un niveau inédit de maîtrise technologique dans le domaine des équipements de levage de très grande capacité. Pour Dongsheng, cette collaboration incarne un modèle de développement synergique, intégrant recherche, conception, fabrication et applications industrielles. Selon lui, ce projet établit une référence mondiale en matière d’innovation indépendante et de transformation industrielle des équipements technologiques majeurs.
Le programme de développement de cette grue de 14 000 tonnes s’est attaqué à deux verrous technologiques fondamentaux. Le premier concerne la technologie d’entraînement électrique direct, mise au point à l’issue de nombreux tests et optimisations. Elle permet une économie d’énergie globale supérieure à 30 %, tout en améliorant l’efficacité opérationnelle de 25 %.
Le second repose sur une adaptabilité multifonctionnelle innovante : le concept « une machine, plusieurs usages » autorise le fonctionnement aussi bien sur de grands que de petits rayons de travail, répondant aux contraintes complexes de secteurs tels que la pétrochimie ou le nucléaire.
