Le constructeur coréen Develon annonce le lancement d’une nouvelle gamme de pelles 100% électriques, conçues pour offrir des performances équivalentes aux modèles diesel. Ces machines visent à accompagner les professionnels du BTP dans leur transition vers de chantiers à zéro émission.
Une stratégie d’électrification structurée
Develon déploie une stratégie visant à proposer une offre électrique large et structurée. Les nouvelles pelles reposent sur les bases techniques éprouvées de la série « -7 ». Déjà bien connue des opérateurs, tout en intégrant une motorisation électrique qui garantit des performances similaires aux versions thermiques. Cette approche permet aux professionnels de franchir le pas de l’électrification sans sacrifier leur productivité ni bouleverser les habitudes de leurs équipes.
Selon le constructeur, ces modèles offrent une exploitation sans émission directe de CO₂, mais également une réduction significative du bruit et des vibrations. Un atout majeur pour les chantiers en milieu urbain, où les contraintes acoustiques et environnementales deviennent de plus en plus strictes. Cette diminution des nuisances améliore aussi les conditions de travail des opérateurs. Un argument qui pourrait peser dans un secteur confronté à des difficultés de recrutement.
Un portefeuille complet pour tous les segments
La première vague de machines électriques couvre les principaux segments, des mini-pelles aux pelles intermédiaires :
- Mini-pelles électriques : DX20ZE-7, DX23E-7, DX85RE-7
- Pelles sur pneus électriques (10 à 20 tonnes) : DX100WE-7, DX160WE-7K
- Pelles sur chenilles électriques (20 tonnes et plus) : DX230LCE-7, DX250LCE-7
La commercialisation s’effectuera par phases. Les modèles DX160WE-7K, DX230LCE-7 et DX250LCE-7 seront disponibles à la vente d’ici la fin de l’année. La pelle sur pneus DX100WE-7 et la mini-pelle DX85RE-7 viendront compléter la gamme l’an prochain.
Focus sur les premiers modèles disponibles
La DX160WE-7K, pelle sur pneus électrique de 17,3 tonnes, est équipée d’un moteur électrique à aimants permanents de 105 kW et d’une batterie LiFePO₄. Cette dernière offre environ 10 heures d’autonomie dans des conditions définies. Avec une capacité de godet d’environ 1,02 m³, elle conserve les capacités de fouille et de manutention d’un modèle diesel équivalent, tout en se distinguant par son fonctionnement silencieux et sans émission. Cette autonomie journalière constitue un seuil critique pour permettre une exploitation continue sans interruption pour recharge en pleine journée.
La DX230LCE-7 affiche une autonomie d’environ 9 heures par charge et cible les applications intensives. Sa conception reprend l’ergonomie, les commandes et les infrastructures d’entretien de la version diesel. Cela facilite donc la prise en main par les opérateurs et limitant les besoins de formation spécifique. La DX250LCE-7, destinée aux travaux de grande envergure, bénéficie quant à elle d’un bloc-batterie plus performant permettant jusqu’à 12 heures de fonctionnement. Ce qui permet d’ouvrir la voie à une utilisation sur des chantiers exigeants et de longue durée.
