Le constructeur allemand MAN Truck & Bus France et le groupe EDF ont signé le 19 novembre 2025, lors du salon Solutrans, un partenariat stratégique qui pourrait accélérer considérablement l’électrification du transport routier en France. Leur ambition : atteindre la parité des coûts d’exploitation entre camions électriques et thermiques grâce à la nouvelle offre MAN Charging 360.
Le dernier frein économique levé
Jusqu’à présent, le principal obstacle à l’adoption massive des poids lourds électriques restait leur coût d’acquisition supérieur et l’incertitude sur la rentabilité à long terme. Avec ce partenariat, MAN et EDF affirment pouvoir proposer un coût d’exploitation compétitif, voire inférieur au diesel, rendant la transition électrique enfin accessible aux transporteurs privés qui doivent impérativement maîtriser leurs budgets.
Cette offre s’appuie sur des données réelles : plus de 400 camions électriques MAN circulent déjà sur les routes françaises à mi-octobre 2025, dont 99% équipés d’un boîtier Rio permettant un suivi précis de la consommation. Ces véhicules affichent une consommation moyenne de 0,93 kWh/km en conditions réelles d’exploitation, démontrant leur efficacité énergétique et leur fiabilité opérationnelle.
Un dispositif d’aides renforcé
Le premier pilier de l’offre MAN Charging 360 repose sur les mécanismes d’aides à l’acquisition. MAN et EDF ont signé une convention dans le cadre des Certificats d’Économie d’Énergie (CEE), permettant aux entreprises d’obtenir une prime financée par EDF pouvant atteindre jusqu’à 25% du prix hors taxes du véhicule. Cette aide réduit significativement le coût total de possession (TCO).
S’y ajoutent les dispositifs fiscaux : les véhicules électriques bénéficient du suramortissement prévu par le Projet de Loi de Finances 2025, avec une déduction de 75% du surcoût par rapport à un équivalent thermique pour les véhicules de plus de 16 tonnes. Contrairement aux aides précédentes, ce dispositif n’est plus soumis au plafonnement des aides de minimis, facilitant l’accès aux grandes flottes.
Ces différents leviers permettent d’aboutir à un coût de revient de 41 centimes par kilomètre pour le véhicule lui-même.
La parité économique est atteinte
En combinant le coût véhicule (41 cts/km) et le coût énergie (17 cts/km), l’offre MAN Charging 360 permettrait donc d’exploiter un camion électrique à un coût équivalent, voire inférieur, à son homologue diesel. Cette parité des coûts d’exploitation représente un tournant décisif pour la transition énergétique du transport routier de marchandises, secteur largement dominé par des entreprises privées pour qui la rentabilité économique prime.
Ce partenariat renforce une collaboration déjà existante entre les deux groupes, notamment sur les CEE signés début 2025, et avec IZIVIA pour l’équipement du réseau de concessions MAN en bornes de recharge. Il démontre qu’un transport électrique compétitif n’est plus une promesse mais une réalité commerciale accessible dès aujourd’hui.
