À Technotrans 2026, Hyundai Hydrogen Mobility présentera son XCIENT FCEV aux côtés de Brétéché. Le distributeur d’énergie exploite depuis un an ce porteur de 26 tonnes à hydrogène. Il partagera son retour d’expérience sur le salon de Nantes, du 14 au 16 octobre.
Un camion hydrogène en exploitation
Hyundai Hydrogen Mobility fera stand commun avec Brétéché à Technotrans 2026. Cette présence permettra au constructeur et à son client de présenter les résultats d’une année d’exploitation du XCIENT FCEV.
Brétéché, filiale du groupe Picoty, utilise ce porteur de 26 tonnes pour ses activités de livraison d’énergie. Le véhicule a été carrossé par Brondy. Il est exploité dans le cadre d’un contrat de location avec Hyliko, plateforme spécialisée dans la mobilité hydrogène pour le transport routier de marchandises.
Le XCIENT FCEV est disponible en configuration 6×2. Il embarque deux piles à combustible. Sa charge utile est comparable à celle d’un poids lourd diesel.
Son autonomie atteint 400 km. Le constructeur annonce par ailleurs un temps de ravitaillement d’environ 20 minutes.
Une station hydrogène en Vendée
L’exploitation du camion repose aussi sur un approvisionnement local en hydrogène. Brétéché ravitaille son XCIENT FCEV sur sa station de Maché, en Vendée.
Cette installation est alimentée en hydrogène vert par Lhyfe. Elle peut distribuer jusqu’à 800 kg d’hydrogène. Deux niveaux de pression sont disponibles : 350 et 700 bars.
La station peut ainsi accueillir des poids lourds, mais aussi des véhicules légers. Le Hyundai Nexo 2 sera d’ailleurs également présenté sur le stand de Technotrans.
Cette organisation permet à Brétéché de disposer d’un écosystème local autour du véhicule. Le camion, la station et la production d’hydrogène sont ainsi intégrés dans une même chaîne d’exploitation.
Une technologie basée sur la pile à combustible
Le XCIENT FCEV s’appuie sur une pile à combustible hydrogène. Celle-ci transforme l’hydrogène stocké à bord en électricité pour alimenter le moteur électrique.
À l’usage, le véhicule ne produit pas de CO₂ à l’échappement. Il rejette principalement de la vapeur d’eau.
Hyundai Motor revendique 30 ans d’expérience dans le développement de cette technologie. Avec le XCIENT FCEV, le constructeur cible notamment les applications de transport lourd.
Le groupe développe aussi cette technologie pour les véhicules légers. Le SUV Nexo 2 sera présenté à Nantes aux côtés du poids lourd.
Le réseau de stations reste un enjeu
Pour Hyundai Hydrogen Mobility, le principal frein se situe désormais dans le déploiement des infrastructures de ravitaillement.
« Le camion est prêt, ses performances sont éprouvées, sa disponibilité aussi. Ce qui manque encore, c’est un réseau de stations H2 à hauteur de nos ambitions collectives », souligne Charles Cambournac, directeur général de Hyundai Hydrogen Mobility.
De son côté, Brétéché met en avant l’intérêt d’une filière locale. « Nous avons fait le choix de l’hydrogène par conviction et nous continuons de le démontrer chaque jour sur nos routes », explique Eric Hidier, président de Brétéché.
L’entreprise considère ainsi son expérience comme un retour concret sur les conditions d’exploitation d’un poids lourd hydrogène.
Un atelier consacré à la mobilité hydrogène
Hyundai Hydrogen Mobility et Brétéché prolongeront cette présentation lors d’un atelier commun. Il se tiendra vendredi 16 octobre, de 15h30 à 16h30, dans le cadre de Technotrans.
Les deux entreprises reviendront sur les conditions de développement de la mobilité hydrogène. Elles aborderont notamment les infrastructures, l’exploitation des véhicules et l’organisation de la filière.
Le rendez-vous doit également permettre de confronter les points de vue d’un constructeur et d’un utilisateur. Un enjeu central alors que le transport routier cherche des solutions pour réduire ses émissions sur les longues distances.
