Dans le cadre du projet de recherche NEFTON, MAN Truck & Bus a testé avec succès un circuit de recharge montant jusqu’à 3 000 ampères sur banc d’essai. Par conséquent, cette avancée ouvre la voie à des puissances de recharge atteignant trois mégawatts. Ainsi, cette technologie réduit de façon drastique les temps d’arrêt des poids lourds.
Des performances inédites validées sur banc d’essai
Les tests se sont déroulés à l’Université technique de Munich et à l’institut Fraunhofer ISE de Fribourg. Grâce à ces essais, les chercheurs ont collecté des données thermiques et électriques fiables. De plus, ils ont validé le comportement des organes de coupure et des systèmes de refroidissement liquide.
Cette innovation répond directement aux contraintes du secteur logistique. En effet, elle permet à un camion électrique de récupérer 400 kilomètres d’autonomie en seulement 10 à 15 minutes. Par ailleurs, ce temps de charge très court offre de nouveaux bénéfices opérationnels :
- Optimisation des flux : La recharge s’effectue rapidement hors des pauses réglementaires.
- Continuité de service : Les trajets sans recharge nocturne restent parfaitement fluides.
- Rentabilité accrue : Les opérations en double équipage réduisent leurs temps d’immobilisation.
- Gain de poids : L’usage de batteries plus petites devient envisageable grâce aux charges répétées.
Des composants repensés et des défis d’infrastructure
Pour réussir à faire passer 3 000 ampères, les ingénieurs ont totalement repensé le circuit électrique. En effet, l’intensité génère une chaleur extrême. C’est pourquoi un système de refroidissement liquide haute performance protège les câbles et les connecteurs. De plus, les contacteurs assurent une sécurité maximale en cas de coupure du courant.
Cependant, le passage à la série nécessite encore plusieurs évolutions. D’une part, les fabricants doivent concevoir de nouvelles chimies de cellules de batterie. D’autre part, les gestionnaires de réseau doivent adapter les infrastructures de recharge sur les axes routiers.
Un consortium solide tourné vers l’avenir
Le projet NEFTON réunit MAN Truck & Bus, AVL, la TUM, le Fraunhofer ISE, Prettl Electronics, le FfE et l’Université de Deggendorf. L’État fédéral allemand soutient également ce programme. En juillet 2024, le groupe avait déjà présenté un MAN eTGX se rechargeant à un mégawatt. Désormais, le groupe TRATON vise des applications commerciales proches de la série et développe le standard MCS.
