Le marché des poids lourds de plus de 7,5 tonnes a enregistré 29 736 immatriculations entre janvier et septembre 2026. Le volume baisse de 3,4 %. Dans le même temps, l’électrique poursuit sa progression.
Le marché des poids lourds reste sous pression en 2026. Selon la CSIAM, 29 736 véhicules de plus de 7,5 tonnes ont été immatriculés entre janvier et septembre. Le volume atteint 30 768 unités sur la même période en 2025.
Ainsi, les immatriculations reculent de 3,4 % sur un an. Toutefois, cette tendance cache des évolutions différentes selon les catégories de véhicules.
Les tracteurs routiers progressent
Les tracteurs routiers de plus de 7,5 tonnes tirent notamment le marché vers le haut. Ils totalisent 17 256 immatriculations sur les neuf premiers mois de 2026. Le segment progresse ainsi de 6,1 % par rapport aux 16 259 unités enregistrées un an plus tôt.
À l’inverse, les porteurs routiers connaissent un recul marqué. Ils représentent 12 480 immatriculations entre janvier et septembre 2026. Le marché perd ainsi 14 % sur un an, contre 14 509 unités sur la même période en 2025.
Pour l’ensemble des poids lourds de plus de 7,5 tonnes, les véhicules de 19 à moins de 26 tonnes représentent 9 % des immatriculations. Les modèles de 12 à moins de 19 tonnes comptent également pour 9 %. Les véhicules de 7,5 à moins de 12 tonnes représentent 4 %. Enfin, les véhicules de 40 tonnes et plus concentrent 78 % des immatriculations.
L’électrique gagne du terrain
La principale évolution concerne toutefois les motorisations électriques. La CSIAM recense 769 poids lourds électriques de plus de 7,5 tonnes immatriculés entre janvier et septembre 2026. Le volume était de 569 unités sur la même période en 2025.
L’électrique progresse donc de 35,1 % en un an. Sa part de marché atteint désormais 2,6 %, contre 1,9 % en 2025 et 1,2 % en 2024.
Cette progression est particulièrement visible sur les tracteurs routiers. Le segment compte 334 tracteurs électriques immatriculés sur les neuf premiers mois de 2026. Il affiche ainsi une hausse de 74,9 % par rapport aux 191 unités de 2025.
Les porteurs suivent aussi cette tendance. Ils totalisent 435 immatriculations électriques, contre 378 un an plus tôt. La progression atteint 15,1 %.
Le gazole reste largement majoritaire
Malgré cette progression, le gazole conserve une place dominante dans les immatriculations. Sur le segment des porteurs de plus de 7,5 tonnes, il représente 90,2 % du marché. Le B1/B100 exclusif atteint 3,8 %, tandis que le gaz compte pour 2,4 %. L’électrique représente 3,5 % et l’hydrogène 0,1 %.
La situation reste similaire pour les tracteurs routiers. Le gazole représente 92,7 % des immatriculations. Le B1/B100 exclusif atteint 4,1 %. Le gaz représente 1,2 % du marché. L’électrique atteint 1,9 % et l’hydrogène 0,1 %.
Le marché affiche donc deux tendances en parallèle. D’un côté, les immatriculations globales de poids lourds reculent. De l’autre, les motorisations électriques poursuivent leur progression, notamment sur le segment des tracteurs routiers.
