Un an après le lancement de la production en série de ses camions électriques, MAN Truck & Bus tire un premier bilan positif. Environ 1 300 camions électriques lourds ont déjà été produits sur le site de Munich. Le constructeur accélère ainsi l’électrification de sa gamme et la décarbonation du transport routier.
Une production mixte à Munich
Depuis un an, les camions électriques MAN ne sont plus produits à titre expérimental. Ils sont désormais intégrés à la production industrielle du constructeur.
L’usine historique de Munich assemble ainsi les versions électriques et diesel des MAN TGS et TGX sur une même ligne. Cette organisation en production mixte permet d’adapter les volumes aux commandes et aux évolutions du marché.
La capacité du site atteint environ 100 camions par jour, quelle que soit leur motorisation.
« La production de camions électriques et diesel sur une même ligne a fait ses preuves au cours de cette première année de production en série », souligne Michael Kobriger, membre du conseil d’administration de MAN Truck & Bus, chargé de la production et de la logistique.
Cette organisation apporte notamment davantage de flexibilité sur la diversité des modèles et les capacités de livraison.
Plus de 5 000 salariés formés
La production mixte nécessite aussi une évolution des compétences. Plus de 5 000 collaborateurs ont ainsi été formés aux technologies haute tension.
Les opérations diffèrent également selon la motorisation. En début de chaîne, les camions diesel reçoivent leurs essieux, leurs réservoirs et leurs systèmes d’échappement. De leur côté, les modèles électriques sont équipés de leurs batteries et de leurs composants électriques.
Pour Axel Karnasch, directeur de l’usine de Munich, cette organisation illustre les capacités industrielles du site. Elle doit aussi garantir le même niveau d’exigence en matière de qualité pour les différentes motorisations.
Une gamme électrique de 12 à 50 tonnes
MAN poursuit parallèlement l’extension de sa gamme de camions électriques.
La production en série du MAN eTGL de 12 tonnes doit prochainement démarrer à Cracovie, en Pologne. Le site produit également le MAN eTGM de 16 tonnes.
Avec ces nouveaux modèles, MAN entend couvrir l’ensemble des catégories de poids comprises entre 12 et 50 tonnes avec des solutions électriques.
Le constructeur adapte aussi d’autres sites à cette transition. À Nuremberg, l’ancienne usine dédiée aux moteurs évolue vers un centre de développement et de production. Elle accueille notamment la fabrication des batteries MAN, en complément des moteurs diesel de dernière génération et des technologies de propulsion alternatives.
Les autobus ont, de leur côté, ouvert la voie à cette transformation industrielle. Dès 2020, le site polonais de Starachowice a adapté sa production pour fabriquer à grande échelle l’autobus électrique MAN Lion’s City E.
Depuis deux ans, le MAN Lion’s Explorer E est également produit à Olifantsfontein. Plus récemment, l’usine d’Ankara a étendu sa production aux autobus électriques. Elle doit aussi fabriquer le MAN Lion’s Coach E, présenté comme le premier autocar de tourisme 100 % électrique d’un constructeur européen. Les premières livraisons sont attendues d’ici la fin de l’année.
Jusqu’à 830 km d’autonomie
La montée en puissance industrielle accompagne désormais le déploiement des camions électriques MAN sur le terrain.
Les véhicules sont utilisés dans différentes applications. Ils répondent notamment aux besoins de la distribution, de la logistique automobile et du transport sur chantier. Ils peuvent également recevoir des configurations dédiées aux activités municipales ou à la lutte contre les incendies.
Le constructeur propose une configuration allant jusqu’à sept packs batteries. Elle offre une capacité brute de 623 kWh et une autonomie pouvant atteindre 830 km sans recharge intermédiaire.
Les batteries constituent donc un élément stratégique de la gamme électrique. MAN les développe et les produit en interne sur son site de Nuremberg. Cette intégration doit permettre au constructeur de proposer des configurations adaptées aux différents usages.
L’électrification pour décarboner
Pour MAN, l’électrification représente un levier majeur de réduction des émissions de gaz à effet de serre.
Environ 95 % des émissions totales de l’entreprise proviennent en effet de la phase d’utilisation des véhicules vendus. Il s’agit du Scope 3, catégorie 11.
Le lancement de la production en série des MAN eTGX et eTGS à Munich marque donc une étape importante. MAN passe d’une logique d’expérimentation à un véritable déploiement industriel.
Un an plus tard, le camion électrique fait désormais partie intégrante de la production du constructeur. Son poids devrait continuer à progresser avec l’élargissement de la gamme et la montée en puissance de la demande.
MAN électrifie aussi sa logistique
Le constructeur travaille enfin sur les émissions liées à ses propres opérations.
MAN poursuit ainsi l’électrification de sa logistique d’approvisionnement. En 2025, l’entreprise a lancé des appels d’offres pour intégrer des camions électriques à batteries à son réseau logistique. Celui-ci représente jusqu’à 165 millions de kilomètres par an.
Les premiers véhicules ont commencé à circuler en conditions réelles au début de 2026.
MAN mise donc sur deux leviers complémentaires : électrifier les véhicules vendus à ses clients et réduire les émissions liées à ses propres activités logistiques.
