La HX210L reprend la plateforme de la HX230L et bénéficie d’un ensemble de renforcements destinés à accroître sa stabilité et sa productivité. Elle reçoit notamment un contrepoids de 4 200 kg, soit 10 % de plus que celui du modèle de la série A. La structure supérieure a également été rigidifiée, tandis que la couronne d’orientation et le couple de rotation ont été optimisés afin d’améliorer les performances, notamment lors des opérations de levage et de pivotement.
Sous le capot, la pelle est équipée du moteur diesel Hyundai DX05 conforme à la norme Stage V. Associé à un turbocompresseur à soupape de décharge, il développe un couple maximal de 830 Nm, en hausse de 6 % par rapport à la précédente HX210A L. Hyundai annonce par ailleurs une réduction de 7 % de la consommation de carburant et de 30 % de celle d’AdBlue. Un ventilateur de refroidissement à embrayage contribue également à limiter la consommation.
L’efficacité énergétique passe aussi par le circuit hydraulique. La HX210L adopte un système à commande pilote intégrant la technologie Virtual Bleed Off (VBO), qui ajuste en temps réel le débit hydraulique afin de limiter les pertes d’énergie.
Côté poste de conduite, la nouvelle cabine premium Next Generation gagne en confort et en ergonomie. Elle intègre notamment un écran tactile Full HD de 12,8 pouces, de nouveaux leviers de commande et une ventilation améliorée.
Enfin, Hyundai annonce des intervalles d’entretien portés à 1 000 heures, ainsi qu’un réservoir d’AdBlue dont la capacité progresse de 18,8 %. Des accès latéraux dédiés facilitent par ailleurs les opérations de maintenance sur la structure supérieure.
