La principale nouveauté concerne le lancement en France du Hyundai XCIENT FCEV Ampliroll, une version équipée d’un bras de levage Meiller destinée au transport et à la manutention de bennes et conteneurs. Avec un PTAC de 27 tonnes, une autonomie annoncée de 400 km et un temps de ravitaillement inférieur à vingt minutes, ce modèle cible les usages intensifs nécessitant une forte disponibilité des véhicules.
Hyundai rappelle que le XCIENT FCEV est aujourd’hui le seul porteur à pile à combustible de plus de 16 tonnes produit en série. Plus de 160 exemplaires circulent déjà en Europe, totalisant plus de 21 millions de kilomètres parcourus. Après une première version dédiée à la collecte des ordures ménagères, le constructeur élargit ainsi son offre aux applications Ampliroll, particulièrement utilisées par les entreprises de gestion des déchets, du recyclage et des travaux publics.
Plusieurs entreprises testent déjà le véhicule, notamment PUM (Saint-Gobain) et Serfim Environnement. Les premiers retours mettent en avant une charge utile comparable à celle d’un camion diesel, un fonctionnement silencieux et une autonomie compatible avec les tournées quotidiennes.
Pour Hyundai, le développement de cette technologie reste toutefois conditionné au déploiement des infrastructures d’avitaillement. Si des réseaux comme Hympulsion en Auvergne-Rhône-Alpes ou celui du SyDEV en Vendée permettent déjà des exploitations opérationnelles, le constructeur estime que la généralisation de l’hydrogène passera par un renforcement du maillage national et une visibilité accrue des politiques publiques en faveur de la décarbonation du transport routier.
