Le nouveau eTGX bénéficie notamment d’une face avant allongée de 120 mm. Cette évolution, rendue possible par les dispositions européennes accordant davantage de longueur aux véhicules zéro émission, améliore l’aérodynamisme tout en renforçant la visibilité du conducteur. Associée à une nouvelle génération de batteries offrant 10 % d’énergie utile supplémentaire et à une récupération d’énergie optimisée jusqu’à 20 %, elle permet un gain d’efficacité pouvant atteindre 3 % par rapport au modèle précédent.
Avec six packs batteries totalisant 552 kWh, le tracteur 4×2 revendique jusqu’à 660 km d’autonomie. Une version 6×2, dotée de sept packs et de 644 kWh, pourra atteindre 720 km. La recharge constitue également un point fort : grâce à la technologie MCS proposée en option, jusqu’à 750 kW peuvent être délivrés, permettant de récupérer l’énergie nécessaire en une trentaine de minutes, soit pendant la pause réglementaire du conducteur.
MAN élargit par ailleurs la gamme de puissances, désormais comprise entre 333 et 598 ch, et renforce les équipements de sécurité et d’aide à la conduite. Avec ce nouveau eTGX, le constructeur entend démontrer que l’électrification du transport longue distance peut conjuguer décarbonation, productivité et viabilité économique.
