Spie batignolles vient d’achever une importante opération de rénovation de chaussée sur l’autoroute A10. Le chantier, piloté pour Cofiroute, concernait la réfection de la couche de roulement entre Allaines et Allainville.
Menée sur un linéaire de 30 kilomètres, cette opération a été réalisée dans un délai particulièrement serré. Les équipes ont même réussi à livrer le chantier avec deux semaines d’avance.
Achevé en seulement sept semaines
Les équipes de la direction Grands Chantiers Nord-Ouest de Spie batignolles sont intervenues sur la voie lente de l’A10 dans les deux sens de circulation.
Fait à souligner, le chantier s’est déroulé sur sept semaines seulement. Pour tenir ce calendrier ambitieux, les équipes ont travaillé en alternance de jour et de nuit, du lundi soir au vendredi matin.
En conséquence, la circulation des véhicules a été maintenue pendant toute la durée des travaux grâce à un basculement du trafic sur les voies opposées.
Cette organisation a permis :
- de sécuriser les usagers ;
- de limiter les perturbations ;
- d’optimiser les délais d’intervention ;
- d’accélérer l’avancement des travaux.
Grâce à cette logistique parfaitement maîtrisée, le chantier a été livré deux semaines avant la date prévue.
Des enrobés recyclés
Avant le démarrage des travaux, Spie batignolles a réalisé une étude spécifique sur la formulation des enrobés recyclés.
L’objectif était de réutiliser les matériaux issus du chantier pour produire une nouvelle couche de roulement plus durable.
D’autre part, pour garantir la continuité de production, deux centrales mobiles ont été installées directement sur site. Leur capacité atteignait 400 tonnes par heure.
Ensuite, les équipes ont procédé :
- au retrait des barrettes sonores ;
- au rabotage des enrobés existants sur 6 cm ;
- au concassage et au criblage des matériaux récupérés ;
- à la réutilisation des agrégats recyclés dans le nouvel enrobé.
Une couche de roulement haute performance
Par ailleurs, le chantier a permis la mise en œuvre d’une nouvelle couche de roulement de 6 cm en BBSG (béton bitumineux semi-grenu).
Cet enrobé haute performance intègre 50 % d’agrégats recyclés provenant directement du rabotage initial.
Avant la pose des nouveaux enrobés, les équipes ont également installé une géogrille sur la structure en béton armé continu (BAC).
En résumé, cette solution technique permet de limiter les remontées de fissures et d’améliorer la durabilité de la chaussée autoroutière.
Enfin, le marquage au sol a été réalisé après chaque phase de travaux afin de restituer rapidement les voies à la circulation.
Des chiffres clés
Cette opération de réfection de chaussée sur l’A10 représente des volumes particulièrement importants :
- 192 000 m² d’enrobés appliqués sur béton armé continu ;
- 27 000 tonnes d’enrobés mises en œuvre ;
- 13 000 tonnes d’agrégats recyclés réutilisés ;
- 200 000 m² de géogrille installés.
Le recyclage des enrobés s’impose sur les grands chantiers routiers
Ce chantier illustre l’évolution des techniques de rénovation routière en France.
Le recours aux enrobés recyclés permet aujourd’hui :
- de réduire la consommation de matières premières ;
- de limiter l’impact environnemental des travaux ;
- d’optimiser les coûts de production ;
- d’améliorer la performance des infrastructures routières.
En conclusion, avec cette opération menée sur l’A10, Spie batignolles confirme son expertise dans les grands projets de travaux publics et de rénovation autoroutière à haute technicité.
